Toyota'nın Hidrojen Programında Süper İletken Pompa Dönemi

Toyota'nın Hidrojen Programındaki Yenilikler

Toyota, hidrojen yarışı otomobili programını Haziran ayının başında TGRR GR Corolla H2 Konsepti ve TR LH2 Yarış Prototipi ile ileriye taşıdı. Bu iki araç, sırasıyla Fuji 24 Saat Yarışı ve Le Mans 24 Saat Yarışı'nda yer aldı. Her iki model de içten yanmalı motor (ICE) ile çalışıyor ancak sıvı hidrojenle besleniyor. Bu, Toyota'nın 1996'daki FCEV-1 hidrojen yakıt hücresi prototipinden bu yana devam eden hidrojen yakıtı geliştirme çalışmalarının bir parçası.

GR Corolla, hidrojenle çalışan üç silindirli GR Yaris motoru ile donatılmış olup, yeni bir süper iletken hidrojen pompası sayesinde yakıtı motora iletmekte. Bu pompa, sıvı hidrojenin tanktan çıkarken sıkıştırılmasını sağlıyor ve Toyota, bu teknolojinin dünya çapında bir ilk olduğunu iddia ediyor. Önceki pompa sistemleri elektrik motorlarıyla çalışırken, bu yeni pompa süper iletken bir motor kullanıyor. Süper iletkenlik, sıvı hidrojenin -253 °C gibi düşük sıcaklıklarında gerçekleşen bir fenomen.

Pompanın tankın içine yerleştirilmesi, tankın kapasitesinin 2025'te 220 litreden 300 litreye çıkmasını sağlıyor. Ayrıca, motor ünitesi oldukça ağır olduğu için, tankın içine yerleştirilmesi aracın ağırlık merkezini aşağıya çekiyor ve bu da araç dinamiklerini iyileştiriyor.

GR Corolla, hidrojen motoru ile birlikte Toyota'nın Direkt Otomatik Şanzımanı (DAT) ile eşleştirilmiş. Bu, hidrojen motoru ile birlikte kullanılan ilk şanzıman. DAT, sekiz vitesli bir tork dönüştürücü otomatik şanzıman olup, yarış pistinde geliştirilmiş. Toyota, bu şanzımanın çift kavramalı şanzımanlarla eşdeğer olduğunu ve manuel şanzımandan daha hızlı olduğunu belirtiyor.

Toyota, 2021'de Japon Super Taikyu Serisi'nde ORC Rookie GR Corolla H2 Konsepti olarak tanıttığı aracı, 2023'te sıvı hidrojen kullanmaya başlamadan önce gaz halindeki hidrojenle beslemişti. Ayrıca, GR Yaris H2, 2022 Ypres Rallisi'nde hidrojen ICE teknolojisini sergileyerek gösterim turları gerçekleştirdi. Toyota, sıvı hidrojenin aşırı düşük sıcaklıkları nedeniyle buharlaşmasını önlemek için "kaynama gazı"nı motora geri dönüştürmeyi de denedi.

Geçen yıl Toyota, Le Mans'da GR LH2 Yarış Konseptini tanıttı ve Goodwood'da statik olarak sergiledi. GR010 Hibrit WEC aracına dayanan bu model, TR LH2 adıyla ‘Yarış Prototipi’ olarak yükseltildi ve 11 Haziran'da Le Mans 24 Saat Yarışı öncesinde La Sarthe'de bir gösterim turu gerçekleştirdi.